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大飞机总装基地落户上海

来源： 作者： 发布时间：2008-03-18

记者从权威渠道获悉,国产大型客机项目总装基地已选址上海临港新城。

2008年1月11日,记者向临港新城管理委员会求证,一名不愿透露姓名的人士肯定地予以了回应:"大飞机项目初定临港新城综合产业区作为总装基地。"

临港新城位于上海东南长江口与杭州湾交汇处,定位于现代装备产业为主体的国家级制造业基地,占地近300平方公里,从功能上划分为五大片区。在临港新城的发展规划中,综合产业区的产业导向包括"飞机零配件制造、飞机发动机及其零件制造、飞机维修等"。

上述临港新城人士表示,大飞机项目选址临港新城,是由国家发改委、国防科工委及上海市政府共同协商确定的。

大型客机是指重量超过100吨,拥有150座以上的干线喷气式客机。干线飞机制造市场一向为波音、空客两家外国公司所垄断。

去年2月,国务院正式通过了大型飞机重大专项领导小组关于大型飞机方案的论证报告,原则批准大型飞机研制正式立项。

上海飞机制造厂曾在民用支线飞机的研制方面积累了丰富经验,这也成为大飞机项目选址上海的重要因素之一。据了解,该公司将与西安飞机制造公司、沈阳飞机制造公司等共同参与大飞机的研制。

此外,即将成立的大客机公司也选在上海注册,新公司股东将包括中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司,上海本地的国盛资产公司亦将参股。

国防科工委负责人日前对媒体透露,今年3月前会完成大型客机公司组建并挂牌。

中国大飞机项目合资公司将于3月在上海成立

昨天，全国人大代表、西飞集团公司副总裁孟祥凯在接受本报采访时表示，中国航空工业第一集团将在两会提出为“大飞机项目”立法的建议，以保证大型飞机项目能持续、稳定的发展直到产业成功。据透露，中国大飞机项目合资股份公司将于今年3月份正式挂牌成立，其注册地定在上海。

孟祥凯表示，由于大型飞机等航空工业项目，研制周期长、投资大、困难多、风险高，需要十几年甚至更长的时间才能取得成功，因此，为保证航空工业的发展不因政府换届等原因影响，保证大型飞机等项目能持续、稳定的发展直到产业成功，建议国家制定《中华人民共和国航空工业法》，将航空工业的发展纳入法制管理轨道。中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院院长吴光辉对此表示，大飞机的研制绝不是一朝一夕可以完成的，上世纪中国也曾多次发展大飞机项目皆无果而终，所以希望国家能够予以长期的投入与扶持，尤其是 “资金链不要断裂”。中国与世界先进水平差距并不太大，只要有国家的大力扶持，相信十到二十年内肯定可以迎头赶超。

目前，大飞机项目合资公司的股东名单已经初步确定，其中国务院国资委代表国家出资为第一大股东，中国一航或上海政府有望成为第二大股东，而中航二集团以及包括宝钢集团和中铝集团在内的央企也将占有一定股份，初定方案中暂无民营资本介入方式。

名词解释

大飞机

所谓大飞机一般是指起飞总重超过一百吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括一百五十座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。

大飞机公司

大型客机股份公司

中国大飞机项目的前世今生

所谓大飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。

    1970年 运十项目启动(708工程)，由中央直接指挥协调，各部委、军队及全国21个省市的262个单位参与研制，1978年完成飞机设计。

    1980年 运十首飞。曾先后转场北京、合肥、哈尔滨、乌鲁木齐、昆明、成都等地，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场，飞西藏时“一周飞行5次，连续出勤无事故”。

    1985年运十共飞130个起落，170个小时，最远航程3600公里，最大时速930公里，最高飞行升限11000米，最长空中飞行时间4小时49分。从性能上看，“运十”客舱按经济舱178座，混合级124座布置，最大起飞重量110吨，已经达到了“大飞机”的标准。但随后在未经正式程序的情况下下马。

    1985年-1994年 国内共组装了35架麦道82，其中返销美国5架。

    1992年 中美开始合作生产麦道90，机体的国产化程度达到70%。

    1996年 中国航空工业总公司与空客、新加坡科技签约联合设计生产100座级飞机AE-100的协议。

    1997年 波音并购了麦道公司，麦道90项目在生产试飞两架后就仓促结束。

    1998年 空客终止了AE-100项目。

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